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为什么美国马路上平均车龄能在十年以上是因为汽车质量十分可靠还是维护费用低廉

2020-01-07 12:22:35

我们先问是不是,再问为什么。我找到了一些数据:关于美国的平均车龄(averageage)TheaverageageoflightvehiclesintheU.S.increasednearlytwofullyearsbetween2007-17,increasingto12.1years.And,thedramaticchangeintheaverageageofvehicleshasseriousimplicationsforU.S.aftermarketproductvolumeoverthenextfiveyearsorso,Langfeels.Domesticnameplatevehicleswere3.6yearshigherinaverageagethanforeignnameplatevehiclesin2017.Langreportsthatthegrowingdifferenceinlightvehicleagebetweendomesticandforeignnameplateshaslargelybeendrivenbytheincreasingshareofnewlighttrucksalescapturedbyforeignnameplates.即「截至2017年,美国平均车龄为12.1年,且美国本土品牌品牌比国外品牌平均车龄高3.6年」关于国内的平均车龄:Currently,China'safter-salesmarketisstillinitsdevelopmentstagewithimmenseopportunitiesforgrowth.Theaverageageofthecountry'svehiclefleetisthreeyearsold,andby2017,theaveragecaragewillbe4.5yearsold,whichwillincreasedemandforaftermarketpartsandservices即「截至2017年,国内平均车龄为4.5年」结论:截至2017年,美国平均车龄比中国平均车龄高了8.5年,几乎是中国平均车龄的两倍。影响平均车龄的主要因素无非两点:其一:新车销售量其二:旧车报废量所以导致美国和国内车龄巨大巨大差距的主要原因是:国内汽车销量在过去15年飞速增大,大量新车涌入市场拉低了平均车龄。近40年以来,美国汽车销量(单位million)近十年,国内汽车销量(单位million)从图中我们可以看出。美国汽车市场销量早已到达稳定的波动范围,而国内汽车销量在过去几年一直爆发式增长。然而即便如此,假设国内已经进入了平稳的汽车销售市场,12.1年的平均车龄还是高的可怕。平均12.1年意味着马路上有大约一半的车都超过12年的车龄,这在中国依然是不太可能出现的情景。而造成这一状况的原因有多方面牵扯到车本身,两国经理差异,消费观念,汽车文化等诸多方面。1.产品质量首先,考虑到国内市场份额基数很大的自主品牌,且自主品牌仍处于发展阶段,美国马路上汽车的平均质量还是高于国内。以及即便是同一款全球车型,在中美两国的标准9也可能是有差异的。比如之前中保研的测试就验证了这一点。2.经济发展阶段美国的经济发展阶段已经很稳定,阶级相对固化。国内经济高速发展,阶层流动性依然很大,突然有了钱自然多了换车需求。3.消费理念美国人民和国内人民对于车的态度依然不同。在美国,车更多的是工具属性。只要能开,就真的还开。反观国内,由于经济水平确实刚上来,汽车还是有一部分非使用需求在里面。你能想想国内一线小花开这车上路吗?虽然KristenStewart这是个例,但确实能反映观念上的不同。KristenStewart的丰田皮卡KristenStewart的丰田皮卡4.二手车市场消费环境美国二手车市场更规范。二手车的流通环境更好。每辆车的carfax都能很方便的查到,大家也很习惯购买二手车。反观国内,一是普罗大众买二手车的心里意识还没扭转,其次是二手车市场确实水深。二手的老bronco也会被dealer悉心整修放在展厅最显眼的地方。1978FordBronco5.相关规定国内一些规定诸如随车龄变化的审车制度和不规范的水深的审车过程,排放标准等都是导致国内一些尚能饭的机动车提前寿终正寝的原因。在国内,让一辆老车继续上路确实更麻烦。我常停车的学校停车场至少有两辆常开的volvo240和一辆不常见到的bwm2002。还有什么mr,miata之类的就更多了。这在国内也是难得一见的景象。Firstgeneration(W10;1984–1989)MazdaMX-5Firstgeneration(NA)Volvo240Classic(1992–93)BMW2002(1966to1977)关于养车成本:In2016,annualincomeofurbanhouseholdsamountedto33,616.2yuan.AnnualpercapitaincomeinChineseurbanareassawasignificantriseoverthelasttwodecades.Between1995and2016,theannualincomeofurbanhouseholdsinChinahadgrownfrom4,279to33,616yuan.AccordingtotheU.SCensusBureau"Thepercapitaincomefortheoverallpopulationin2008was$26,964;fornon-HispanicWhites,itwas$31,313;forBlacks,itwas$18,406;forAsians,itwas$30,292;andforHispanics,itwas$15,674."从数据来看,美国人民的平均收入还是高不少。当然用车成本也高。举个例子:扣除驾龄等因素的影响,一辆2016年的凯美瑞在美国一个月的保险也需要100刀。而国内一年应该大约在3000-4000左右。一辆2009年的卡罗拉换两个很一般前轮胎也需要200刀。所以美国的养成成本很高,但是平均收入也高。而美国平均车龄远大于国内,也是多方面原因造成的。

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